據統計高等級公路建設中90%以上的路面采用了瀝青混凝土路面的結構形式，其造價占到了整個項目投資的25%以上，而建成后運營中道路路面往往達不到設計使用年限，更無法與歐美長壽命路面相比較，分析原因是由于設計理念和規范、標準不一致造成的。車轍病害（不可簡單修復）是現行瀝青混凝土路面病害中最為嚴重的、已成為道路運營中亟待解決的突出問題。 美國的路面技術要求是“結構層不可損壞（高強度），磨耗層（上面層）可以更換”，針對我們的現狀如何選取好的路面結構形式？延長瀝青混凝土路面的使用壽命，是擺在業主、設計和施工單位面前的現實問題。 Rad spunrie復合高聚合物瀝青混凝土改性劑可用于各種瀝青混凝土路面結構形式中，適用于高等級公路、市政道路、機場跑道、重交通道路和超重交通道路等，特別適用于以下情況： （1）道路交通量大、重載車多； （2）極端高溫區域，瀝青混凝土高溫穩定性明顯不足； （3）瀝青混凝土面層設計厚度偏薄，整體結構承載力不足； （4）資源或地域性原因，集料往往就地取材，無法采用優質集料和瀝青； （5）建設資金有限，無法采用上中下面層三層改性或中上面層雙層改性來提高瀝青混凝土的路面整體強度。 一 產品介紹 Rad spunrie是海川公司經過多年自主研發的復合高聚合物瀝青混凝土改性劑，可在瀝青混凝土拌和過程中直接投放，它通過集料表面增強、瀝青改性以及彈性恢復等多重作用大幅提...
一、排水降噪瀝青混凝土路面介紹 1 排水降噪瀝青混凝土路面功能特性 1）有效解決路面積水現象 排水性是排水降噪瀝青混凝土路面的重要特性，雨水可通過表面層內部的空隙流出，而不會在表面形成水膜和徑流，從而減少洪澇災害。 2）提高行車安全性 排水降噪瀝青混凝土路面在雨天可以有效減少路面積水，增加路面與輪胎的附著力，防止汽車在行駛中發生水漂現象，抑制濺水起霧影響后車視線，減輕雨天路面眩光現象，從而大大提高雨天行車安全性。據統計，鋪裝排水降噪瀝青混凝土路面后，交通事故率下降80%。 3）降低環境噪音 排水降噪瀝青混凝土路面與普通瀝青混凝土路面相比，可降低噪聲３-５dB。 2 排水降噪瀝青混凝土路面的結構特點 與傳統的密級配瀝青混凝土相比，排水降噪瀝青混凝土的大空隙特征使其更容易受到日光、空氣及水的侵蝕，導致混合料出現耐久性的降低以及透水功能喪失等問題。為保證排水降噪瀝青混凝土路面的耐久性和功能的持續性，必須選擇優質骨料及高粘性的瀝青膠結料，高粘度改性瀝青為構建排水降噪瀝青混凝土路面的核心技術。 3 典型路面結構設計 二、產品介紹 SINOTPS是海川公司為適應我國發展高等級公路的要求，獨立自主研發的一種高粘瀝青改性劑。可以添加到基質瀝青中制備高粘瀝青或是和集料一起直接投入到拌和鍋中進行干拌后再加入基質瀝青拌和生產高粘瀝青混合料。所制備出的高粘度瀝青混合料耐久性、高溫穩定性、抗老化性能顯著提高，具有較高的抗飛散性、耐水性、耐候性和耐流動性。 三、技術分析 1 高粘改性瀝青性能指標 檢測項目 SINOTPS高粘瀝青 國家標準 軟化...
概要：瀝青混凝土再生技術，是將舊瀝青路面經過翻挖、回收、破碎、篩分后，與再生劑、新瀝青材料、新集料等按一定比例重新拌和，使之能夠滿足一定的路用性能并用其重新鋪筑路面的一套工藝技術。瀝青混凝土再生技術是一種經濟、綠色環保的施工技術。 詳細介紹：
概要： 溫拌瀝青混合料（WMA）是一類拌合溫度介于熱拌瀝青混合料（HMA）和冷拌瀝青混合料（CMA）之間，性能達到或超過熱拌瀝青混合料的新的節能減排瀝青混合料。 詳細介紹:
